mustang boos 69
Cuando en 1969 Ford presento el Mustang Boss 429, los fans de la marca pensaron que por fin tendrían un auto para competir, de igual a igual, con el Corvette de Chevrolet.
No lo fue, pero se convirtió en un icono inalcanzable. Un auto Clásico y para todos los tiempos.
Los primeros 50 fueron construidos a mano para cumplir con las normas de homologación del NASCAR, competición más importante para los americanos con autos de “calle”…y, también, para las presentaciones ante la prensa.
Era más largo que los modelos anteriores y con detalles en la carrocería que lo presentaban con un aspecto temible.
Sólo disponible a partir de 1969 y 1970, el Boss 429 venían de serie con un Sports Roof Mustang (el nuevo nombre corporativo de la fastback) y el interior del Mach 1 como una versión de lujo para los autos musculosos (nombre que marco una época para los autos clásicos americanos
El motor tenía una muy buena potencia. Sin embargo, la idea original sobre este auto, del ya fallecido Larry Shinoda, no fue plasmada y se mostró decepcionado con el resultado obtenido. Shinoda quería un auto capaz de hacer el 1/4 de milla en 10 segundos pero fue imposible por las siguientes razones, el 429 no estaba del todo listo, el limitador de revoluciones, un carburador pequeño (el Boss 302 Mustang tenía una más grande), el múltiple de admisión no adecuado y otros pequeños detalles.
Entregaba 375 caballos de fuerza a 5200 RPM, pero era una potencia un poco estrecha para un motor tan grande. tanto estos Mustangs, así como el Chrysler Hemi, eran superados, en las “salidas” por autos de la epoca más pequeños con más potencia y a bajas revoluciones. Se le podían sumar 100 HP, con un pequeño toque en la levas y ciertas modificaciones en la admisión y escape pero no de serie por las restricciones federales.
La transmisión era de 4 velocidades manuales.
No traía aire acondicionado, simplemente porque no había suficiente espacio bajo el capot.
Año de fabricacion: 1969
Pais: Estados Unidos
Motor: V8 428 Cobra Jet OHV de 7030 cc (FoMoCo NASCAR)
Posicion del motor: Delantera
Potencia: 375 hp @ 5200 rpm
Torque: 610 Nm @ 3400 rpm
Transmision: Manual de 4 velocidades
Traccion: Trasera
Velocidad maxima: 190 km/h
Aceleracion:
De 0 a 50 km/h: 3.2 segundos
De 0 a 100 km/h: 7.1 segundos
De 0 a 180 km/h: 13.6 km/h
De 0 a 1/4 de Milla: 14.09 segundos @ 166 km/h
Peso: 1601 kilos
Distribucion de peso:
Relacion peso/potencia: 4.26 kilos/hp
Suspension: Independiente Delantera y Barra Estabilizadora Trasera
Frenos: Delanteros de Disco de 287 mm, traseros de Tambor de 254 mm
Llantas: Magnum 500 cromados de 15×7″
Neumaticos: Goodyear RWL Polyglas GT F60x15
Dimensiones: Largo: 4.76 metros, Ancho: 1.82 metros, Alto: 1.28 metros
Distancia entre ejes: 2.74 metros
Pais: Estados Unidos
Motor: V8 428 Cobra Jet OHV de 7030 cc (FoMoCo NASCAR)
Posicion del motor: Delantera
Potencia: 375 hp @ 5200 rpm
Torque: 610 Nm @ 3400 rpm
Transmision: Manual de 4 velocidades
Traccion: Trasera
Velocidad maxima: 190 km/h
Aceleracion:
De 0 a 50 km/h: 3.2 segundos
De 0 a 100 km/h: 7.1 segundos
De 0 a 180 km/h: 13.6 km/h
De 0 a 1/4 de Milla: 14.09 segundos @ 166 km/h
Peso: 1601 kilos
Distribucion de peso:
Relacion peso/potencia: 4.26 kilos/hp
Suspension: Independiente Delantera y Barra Estabilizadora Trasera
Frenos: Delanteros de Disco de 287 mm, traseros de Tambor de 254 mm
Llantas: Magnum 500 cromados de 15×7″
Neumaticos: Goodyear RWL Polyglas GT F60x15
Dimensiones: Largo: 4.76 metros, Ancho: 1.82 metros, Alto: 1.28 metros
Distancia entre ejes: 2.74 metros
Precio: En 1969, 4,800 dolares (Aprox.)
Actualmente, un Boss 429 ’69 original : 300,000 dolares
Actualmente, un Boss 429 ’69 original : 300,000 dolares
Produccion: En 1969: 859 Unidades (Incluyendo 2 Cougars Boss 429), mientras que en 1970: 499 Unidades
